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●机油的分类：

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量**故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是五星等级的。

二者的差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，地方液压油，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少

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提前点火会造成功率损失和气缸壁过热，工况恶劣时会引起活塞擦伤，直至局部熔化，此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题：a. 四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐（ZDDP）等抗氧、抗腐剂，*引起火花塞生垢，高性价比液压油，并生成沉淀物，液压油，使电极部位连接而产生断火现象。

于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，尤其是活塞环槽的温度较高，易产生碳的沉积物，加之活塞环在环槽内受定位销的限制而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程机更*产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此恶性循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越*发生提前点火，加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低，提前点火的倾向将会更大。